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Recession In India

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Recession in india

Individual corporations and firms have long been aware of the need for contingency planning and risk management. This awareness is reflected in the abundance of literature on the subject in many disciplines such as finance and insurance, economics, strategic management and international business management. However, the strongly-focused view of this knowledge offers limited applicability to supply chain management. Due to demand from customers and competitive pressures, businesses today are restructuring themselves to operate on a global basis to leverage international product, factor, and capital markets. There are many concerns in operation globally, including economic, political, logistical, competitive, cultural, and infrastructure. Typically, a firm operating internationally is part of a complex supply chain. Global supply chains require highly coordinated flows of goods and services, within national boundaries. Maximizing profits in a multi-national environment involves sourcing from locations that offer the lowest procurement costs, lowest purchase costs in the lowest cost countries, manufacturing and combination products, and marketing in high potential demand centers. Several recent events (for example, the SARS epidemic, and the September 11 terrorist attacks, and more recently, Hurricanes Rita and Katrina) demonstrate that an event affecting a supply chain unit or process the operations of other supply chain members Can disrupt, Therefore, when selecting and implementing risk management strategies, it is important to look at the entire supply chain in all countries. The risks and vulnerabilities of complex supply chains have a wide acceptance in the literature. Surprisingly, however, conceptual frameworks and empirical findings are lacking to provide clear meaning and authentic guidance on the phenomenon of global supply chain risk management.

Many challenges, although common in domestic and global supply chains, are more important and important in global operations. In relation to the objectives of the supply chain, it is important to study the difference between domestic and global supply chains as opposed to the risks involved in each.

The purpose of supply chains is profit maximization. Moving goods and materials between nations over time and seamlessly between productivity and efficiency (profitability) and profitability (effectiveness), so as to increase the profitability of the supply chain, is a fact to be taken into consideration. Global supply chains must-see differences in economies, cultures, politics, infrastructure, and competitive environments. Economic challenges include considerations such as transfer prices, tax rates, duties, exchange rates, and inflation. Infrastructural differences such as available modes; Quantity, quality, and type of documentation; And the number and nature of middlemen and facilitators (banks, warehouses, transport agencies, etc.) may require organizations to change indigenously used and/or rethink strategies.

P. Archan Swetha
11801009
MBA 2nd year
Birla School of Management
BGU.



भारत में मंदी

व्यक्तिगत निगमों और फर्मों को लंबे समय से आकस्मिक योजना और जोखिम प्रबंधन की आवश्यकता के बारे में पता है। वित्त और बीमा, अर्थशास्त्र, रणनीतिक प्रबंधन और अंतर्राष्ट्रीय व्यापार प्रबंधन जैसे कई विषयों में इस जागरूकता को इस विषय पर साहित्य की बहुतायत में परिलक्षित किया जाता है। हालांकि, इस ज्ञान का दृढ़-केंद्रित दृश्य श्रृंखला प्रबंधन की आपूर्ति के लिए सीमित प्रयोज्यता प्रदान करता है। ग्राहकों और प्रतिस्पर्धी दबावों की मांग के कारण, व्यवसाय आज अंतरराष्ट्रीय उत्पाद, कारक और पूंजी बाजार का लाभ उठाने के लिए वैश्विक आधार पर काम करने के लिए खुद को पुनर्गठन कर रहे हैं। विश्व स्तर पर संचालन में कई चिंताएँ हैं, जिनमें आर्थिक, राजनीतिक, तार्किक, प्रतिस्पर्धी, सांस्कृतिक और बुनियादी ढाँचे शामिल हैं। आमतौर पर, अंतरराष्ट्रीय स्तर पर संचालित एक फर्म एक जटिल आपूर्ति श्रृंखला का हिस्सा है। वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं को राष्ट्रीय सीमाओं के भीतर, माल और सेवाओं के अत्यधिक समन्वित प्रवाह की आवश्यकता होती है। एक बहु-राष्ट्रीय वातावरण में मुनाफे को अधिकतम करने में उन स्थानों से सोर्सिंग शामिल है जो न्यूनतम खरीद लागत, न्यूनतम लागत वाले देशों में सबसे कम खरीद लागत, विनिर्माण और संयोजन उत्पादों की पेशकश करते हैं और उच्च संभावित मांग केंद्रों में विपणन करते हैं। कई हालिया घटनाओं (उदाहरण के लिए, एसएआरएस महामारी, और 11 सितंबर के आतंकवादी हमले, और अधिक हाल ही में, तूफान रीटा और कैटरीना) प्रदर्शित करते हैं कि एक आपूर्ति श्रृंखला इकाई या प्रक्रिया को प्रभावित करने वाली घटना अन्य आपूर्ति श्रृंखला सदस्यों के संचालन को बाधित कर सकती है। इसलिए, जोखिम प्रबंधन रणनीतियों का चयन और कार्यान्वयन करते समय, सभी देशों में संपूर्ण आपूर्ति श्रृंखला को देखना महत्वपूर्ण है। जटिल आपूर्ति श्रृंखलाओं के जोखिमों और कमजोरियों के साहित्य में व्यापक स्वीकार्यता है। हैरानी की बात है, हालांकि, वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला जोखिम प्रबंधन की घटना पर स्पष्ट अर्थ और प्रामाणिक मार्गदर्शन प्रदान करने के लिए वैचारिक ढांचे और अनुभवजन्य निष्कर्षों की कमी है।

कई चुनौतियां, हालांकि घरेलू और वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं में आम हैं, वैश्विक परिचालन में अधिक महत्वपूर्ण और महत्वपूर्ण हैं। आपूर्ति श्रृंखला के उद्देश्यों के संबंध में प्रत्येक में आने वाले जोखिमों के विपरीत घरेलू और वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं के बीच के अंतर का अध्ययन करना महत्वपूर्ण है।

आपूर्ति श्रृंखलाओं का उद्देश्य लाभ अधिकतमकरण है। उत्पादकता और दक्षता (लाभप्रदता) और लाभप्रदता (प्रभावशीलता) के बीच वस्तुओं और सामग्रियों को समय के साथ और सहज तरीके से राष्ट्रों के बीच ले जाना, ताकि आपूर्ति श्रृंखला की लाभप्रदता को बढ़ाया जा सके, क्योंकि एक तथ्य को ध्यान में रखा जाना चाहिए। वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं को अर्थव्यवस्थाओं, संस्कृतियों, राजनीति, बुनियादी ढांचे और प्रतिस्पर्धी वातावरण में अंतर देखना चाहिए। आर्थिक चुनौतियों में हस्तांतरण मूल्य, कर दरों, कर्तव्यों, विनिमय दरों और मुद्रास्फीति जैसे विचार शामिल हैं। अवसंरचनात्मक अंतर जैसे उपलब्ध मोड; मात्रा, गुणवत्ता और प्रलेखन के प्रकार; और बिचौलियों और फैसिलिटेटर्स (बैंक, वेयरहाउस, ट्रांसपोर्ट एजेंसियों आदि) की संख्या और प्रकृति के लिए संगठनों को स्वदेश में उपयोग की जाने वाली और / या पुनर्विचार रणनीतियों में बदलाव की आवश्यकता हो सकती है।
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Guidelines for new cabin crews

Guidelines for new cabin crews
·         Not too young (mostly starting from 18-21 years old)
·          At least a High School / GED  / GCSE Diploma  (for most airlines)
·          Being friendly, service-minded and well-groomed
·          No visible tattoos or piercings while wearing a uniform
·          Speaking English fluently (preferably able to speak more languages)
·          Speaking the native language of the country of your base (for most airlines)
·          Height within a specific range, mostly about 5’2” (158cm) to 6’3” (190cm)
·          Height and weight in proportion
·          Being able to swim well
·          The right to live and work in the country of your base
·          Being able to reach your base within (mostly) 60-90 minutes


P. Archan Swetha
11801009
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